據和利時小編了解，車載儀表貼合技術已成為目前車載屏幕貼合技術的主流技術，但與框貼技術相比還存在一定差距。
過程比較復雜，還有許多問題有待研究解決。
隨著汽車屏幕制造行業，特別是后道模組工程行業的競爭日益激烈，只有不斷提高車載儀表貼合技術產品的良品率，才能在汽車屏幕制造行業占據一席之地。
車載儀表貼合技術基本流程。
車載儀表貼合技術說得通俗一點就是用液體膠粘CG和觸摸屏，然后再貼合固化。簡單介紹一下，它的主要流程有三個：點膠、貼合、固化。
點膠/涂膠
在車載儀表貼合工藝中，UV膠的涂裝作業是一個較為重要的工序。若點膠點不好，會直接影響到貼片后的效果；若點膠點好，則已成功成批成批。因此，點膠程序的設置非常重要。
目前涂膠設備的種類也比較多，但也大致相同，但是有一點，涂膠量的控制是非常重要的。
一般而言，可根據CG涂布區的大小和涂布膠的厚度，來計算涂布的起始點、位置及涂布量。接著進入設備的參數設置界面，對各個參數進行設置，
再次根據涂布結果進行連續的微調和調整。
膠粘劑的涂膠是車載儀表貼合技術中的一個重要環節，一般涂膠都是在CG上完成，同時考慮到返工的成功率和涂膠的難易。由于在涂膠過程中發生故障或出現錯誤，可以用溶劑和無塵布擦拭CG上的UV膠，然后再重復使用，進行再投入；
CG的外形比較簡單，在涂膠的時候也更好的定位。但是，如果在LCD基板上進行涂膠發生故障或發生錯誤時，由于LCD基板上裝有偏光板、FPC(FlexiblePrintedCircuit，柔性電路板)、電子器件等，UV膠擦除時，容易碰到FPC，電子器件，使上面粘附UV膠，不易清除。
此外，和利時小編提醒大家，LCD基片較薄，一般僅0.3mm厚，容易產生破損，造成整個LCD基片被廢棄。因此車載儀表貼合時一般選擇CG玻璃上涂膠。
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